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            開新局·開門紅 | 以匠心超越平凡,他們是最美“潛行者”

            2022-03-23

             

             

            疫情擋不住建設者奮斗的腳步。在全力筑牢安全防線的同時,北京建工人也為城市打通發展“動脈”。京內,地鐵17號線21標歇甲村車輛段建設“智慧”加速,昌平線南延06標、11標高效協同建設,3號線01標、12號線10標、22號線08標等高質量掘進;京外,廣州地鐵5號線東延在攻堅克難中前進,紹興地鐵1號線全力沖刺2022年杭州亞運會,南京地鐵10號線二期01標、蘇州地鐵7號線08標和S1線07標“水”中潛行……本期,我們一起走進城市軌道交通建設一線。

             

             

             
             
             
             

             

            位于天通苑東側的北京地鐵17號線21標歇甲村車輛段項目,總占地面積約35公頃,相當于50個標準足球場的面積,包含運用庫、聯合檢修庫、物資總庫等18個單體,建成后將成為北京首個與周邊交通、自然環境相融合的車輛段,進一步改善天通苑地區的交通出行條件,提升群眾的幸福感。

             

            “這么大體量的工程,每天消耗的鋼筋量也是非常巨大的,為了保證鋼筋加工速度和質量,我們搭建了智能鋼筋加工廠。”加工廠負責人張士來介紹,通過智能化電腦控制機器高效運轉,只要五六個人,便能完成切、磨、套、彎全部操作,日產量超300噸,很好滿足了項目施工進度需求。

             

             

            智慧施工手段在歇甲村車輛段項目現場隨處可見。“現場布置了140個槍式攝像頭和3個‘智能千里眼’鷹眼攝像頭,管理人員通過智能系統便可以實現高效現場巡視。”項目負責人沈亞金表示,“我們遵循‘BIM+云大物移智’理念,圍繞人、機、料、法、環等關鍵要素,建立起信息智能采集、管理高效協同、數據科學分析、過程智慧預測的智慧工地指揮系統,現場工人數量、工程建設進度、技術圖紙等數據一目了然,形成一套組合拳,高質高效推進項目建設。”目前,項目1500余名建設者正加速推進結構施工,預計今年年底18個單體工程將全面完工。

             

            今年年底即將開通的北京地鐵昌平線南延工程備受關注,其中06標、11標均由北京建工負責建設。“11標的小營西路站是一座暗挖車站,由于是后增項目,所以比其他標段晚了兩年半開工,這就要求項目必須超常規施工,才能為整條線路如期貫通提供條件。”項目負責人董凱表示。

             

             

            在董凱帶領下,項目團隊借鑒國外成功經驗,創新采用盾構先行下穿地鐵車站的方法,通過深化小營西路站的主體結構設計,保證車站、盾構同步施工,待車站底板結構完成后,再拆除已貫通的隧道管片,打通車站與隧道。“現在回頭看當時決策真是大膽,盾構機歷經爬坡過坎、‘擰麻花’,到最后成功穿越,過程中的每一項難題都是不小的挑戰!現在我們已經對車站剩余附屬結構施工進行方案細化,各項工作都捋順了。”目前,項目團隊正在全力攻克06標下穿京藏高速公路難題,全力保障年底通車目標。

             

            鋼筋籠焊接、鉆進成槽、混凝土澆筑……去年剛開工的北京地鐵22號線(平谷線)08標施工現場一片火熱,正在快速推進地連墻施工,5臺成槽機不停的向地下掘進,打出一個個40多米的深槽,并將焊接好的鋼筋籠“種植”其中,“這已經是入槽的第140幅鋼筋籠,在比學趕幫超的勞動競賽氛圍中,我們全力沖刺一季度開門紅。”項目經理尹偉說。

             

             

            “平谷線全線一季度計劃產值為2.55億,我們08標就承擔了1.23億,壓力真的不小。”尹偉說,面對巨大壓力,項目團隊進一步優化施工方案,將管莊站和管永區間原本分開的兩塊場地合二為一,進一步提升設備材料運輸使用效率,并加大人力、機械和材料的投入,編排詳細到天的生產計劃,全力保障平谷線全線第一的產值進度。按計劃,項目將于3月底完成全部明挖區間的地連墻施工,4月中旬完成車站地連墻施工。

             

            北方仍是春寒料峭,南方早已鳥語花香。來到生機勃勃的粵港澳大灣區,廣州地鐵5號線東延項目施工現場,盾構、塔吊、龍門吊、泵車……各類機械轟鳴運轉,千余名建設者奮戰在施工現場。作為貫穿廣州市東西方向大動脈的重要軌道交通線路,廣州地鐵5號線東延項目線路全長9.8公里,含6座車站,地上有居民區、學校、高速公路等重要建筑物,地下要穿越孤石、全斷面硬巖、石英脈、地質斷裂帶等復雜地質層。“我們每天都像在探險,既要保證地上地基穩定堅固,又要在掘進中迎接復雜地質的挑戰,可以算得上‘一步一坎’了。”項目副經理劉曉毅說。

             

             

            從最西端的雙崗停車場出發,盾構穿越中風化和微風化花崗巖層,可能存在噴涌、掌子面遇水崩解導致塌陷,以及刀具磨損嚴重導致盾構掘進困難等風險。項目團隊提前對下穿建筑物加固保護,防止后期建構筑物沉降,并在盾構掘進時加強沿線建筑物監測,及時反饋信息,確保了盾構施工安全順利推進。目前,項目團隊正積極推進與既有13號線換乘車站施工,全力確保年度目標任務順利完成。

             

            紹興地鐵1號線是2022年杭州亞運會重點配套服務工程,正在沖刺全面收官。“13標的3站3區間土建施工任務去年已完成,我們目前正全力推進全線21座車站和區間的機電安裝、裝飾裝修、軌道鋪裝等任務。”項目負責人盧賀表示,面對施工戰線長、專業多、體量大、時間緊等難點,項目團隊采用“一人一站,以點帶線,以線帶面”工作思路,每站單獨設立一名站長總負責,配套相應技術和管理人員,確保交叉作業有序進行,尤其主線長軌鋪設加速推進,全力保障亞運會前建成投用,高質量服務賽事運行。

             

             

            六朝古都南京和園林如畫的蘇州,都是地下水涵養豐富、水系發達的城市,地鐵施工幾乎是在“水”下穿行。為保證施工安全和進度,南京地鐵10號線二期01標、蘇州地鐵7號線08標和S1線07標,通過專家咨詢、方案深化、隱患排查以及學習當地施工工藝,保證了施工有序推進,同時進一步加強地面塌陷綜合應急演練,以應對春季逐漸增多的降水,全面降低安全風險。目前,三個項目各項施工有序推進,全力沖刺隧道施工洞通。

             

            腳下有泥,心中有光。北京建工市政尖兵堅守匠心,不斷超越,助力軌道交通建設,描繪城市發展脈絡。

             

              北京建工,勇當冠軍!

             

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